说到豪华中型车，大多数中国人脑袋蹦出的第一个车型应该是奥迪A4L，而这台曾今的销量王也在今年受到了来自奔驰C级和宝马3系的冲击，尤其是前者，销量也持续低迷，本想9月份的换代能够振兴销量，但换代A4L反而越卖越差了。 连续3个月销量下跌 翻看销量数据可以发现，奥迪A4L已经连续3个月销量下跌，上个月销量数据更是在5千台左右，比宝马3和奔驰C级少了将近3千台，显然这个换代是不太成功的，毕竟奔驰C级自上市第一月起就有了立竿见影之效，销量直接增长了20%左右，也随着口碑的相传，现今的C级基本坐稳了豪华中型车头牌之位。换代让人无感 奥迪A4L这次换代确实过于保守，外观几乎和上一代车型一样，一般人很难分清楚新旧款的区别，相比之下，奔驰C级的换代，起码在设计上就属于两个时代的产品，消费者也更乐于见到这种变化，但奥迪似乎对自己传统的官车形象过于自信，没有嗅到消费者口味的变化，更年轻、更激进、更运动的设计元素少之又少。 虽然奥迪在机械层面下了不少功夫，例如全新的MLB纵置平台，更优秀的轻量化，旨在换取更好的驾乘体验、油耗表现等，但是消费者是视觉系的，并不会为看不到的东西埋单，这个已经在不少品牌上有了论证，例如机械功底优秀如思铂睿，但销量也就一千出头，原因是颜值更高，技术相近的阿特兹压制着。所以这些东西即使你拿着扩音器高呼数百遍，终究不如一副好看的脸，更何况奥迪A4L一副老熟人模样呢?价格太高，优惠太少 当然了，偏高的定价也直接阻碍了A4L的振兴，事实上奔驰C级和宝马3系的实力够强了吧?但这两台车在终端的优惠也高达3万之多，但全新A4L也只有万元优惠而已，如果你认真比对一下中低配车型便会发现，其实看似更昂贵的3系、C级再优惠后，其性价比表现要远高于A4L，不仅品牌高度更让人默许，甚至配置表现也无可挑剔。内饰高光但机械最差 这里也不能说A4L没有优势，这次换代还是保持了奥迪一贯的科技风彩，内饰层面的表现确实比3系要好，全液晶的行车电脑，电子档把和更现代化的风格，也让3系望尘莫及，但和C级比起来还是有一定劣势，起码奔驰S级套娃内饰，在奢华感上就更深一层。 至于机械的品质感，A4L无疑是三台车最差的，虽然匹配了动力参数最好的2.0T发动机，但显然又被双离合变速箱给拖了后腿，宝马8AT已不用多说，基本是业界公认最好的，而奔驰9AT虽然是新产品，但整体表现也开始接近宝马，所以奥迪7速双离合的换挡品质会被无限放大，诸如不平顺、动力衔接不到位、急加速无响应等问题都需要奥迪解决，否则2.0T的发动机也仅是纸上谈兵而已。 此外，底盘操控方面也是如此，A4L失去了以往非常舒适的风格，反而向3系靠拢，主打起运动操控来，明显是“虎山行”的做法，现在的A4L开起来不如3系，坐起来不如C级，想在两者中夹缝求生，做到面面俱到?显然市场开始给你回应了。